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日本政治和外交中的偏和耻:从神户制钢丑闻说起

2017-11-14 20:31     来源:www.kaoyantj.com

(原标题:日本政治和外交中的“偏”和“耻”:从神户制钢丑闻说起)

近日,日本神户制钢篡改其铝材和铜材检测数据、以次充好的丑闻持续发酵,造假产品流入200多家企业,丰田、日产、马自达等车企均透露使用了神户制钢的问题产品。此外,日本国土交通省还发现,日产旗下工厂普遍存在让无资质质检员对下线新车进行最终质检的情况。以品质和匠心闻名的日本制造为何会接连传出如此丑闻,这其中的深层原因值得我们深思。

日本政治和外交中的偏和耻:从神户制钢丑闻说起

东方IC 资料图

日本制造丑闻“海陆空”全面曝光

日本制造素以品质和匠心闻名于世,在中国提到日本制造也往往让人联想到过硬的品质和周到的设计。曾有媒体报道国内赴日游客放着国内的产品不买,“不远万里”从日本带回电动马桶盖却发现是广州松下生产的,有观点认为此事例充分显示了日本制造在国人心目中极高的美誉度。为了解释日本制造的高品质,也为了鞭策中国企业以日本同行为榜样,诸多专家学者和媒体人对日本制造之所以高品质的原因进行了各种分析探讨,诸如“工匠精神”这样的词汇就是在此类讨论中热门起来的。

然而,随着上月一系列日本制造造假丑闻和质量问题的集中曝光,日本制造似乎一夜之间从神坛上跌落了下来。神户制钢的数据造假不仅波及到丰田、日产、马自达、斯巴鲁等多家日本车企,甚至影响到日本研制中的MRJ支线客机,因该客机也使用了神户制钢的产品。同样是在10月,英国网友上传的手机视频显示,刚刚通车的伦敦至威尔士之间的高铁不仅晚点发车25分钟,严重的空调漏水还把列车变成了水帘洞,而此线路的列车正是日本日立公司的产品。海运方面,韩国北极星航运公司日前透露,其旗下一艘由日本三菱重工建造的矿砂船被发现船体中部出现裂口,而早在2013年7月,其旗下另一艘同样是由三菱重工建造的集装箱船“舒适”号(MOL Comfort)在亚丁湾航行过程中断成两截沉没,成为世界上唯一一艘从中部断裂沉没的超巴拿马型集装箱船。如此“海陆空”齐全的问题集中曝光,难免让人对日本制造神话打上一个大大的问号,日本制造到底怎么了?

扭曲的耻感文化

从神钢丑闻的背后,我们可以看到日本“耻感文化”的影子。“耻感文化”在日本自古有之,如果一位武士战败了,要么取对方首级复仇,要么干脆剖腹自杀以洗耻辱。在现代,这种“耻感文化”使日本人非常注意不能给别人添麻烦,这对维持良好的社会公共秩序发挥了积极作用。但另一方面,对于那些无法通过一死了之来化解的耻辱,日本一些人往往会选择通过掩饰甚至是粉饰来减轻耻辱感。像斯巴鲁汽车公司至少持续了30年的质检造假问题,绝不是一个人或几个人的问题,一定是许多人一起造假才会隐瞒如此长的时间。

回想战时,日本军队在自认为没有国际媒体的地方就无恶不作,还想方设法阻止媒体的报道,这种扭曲的“耻感文化”与今日之事相比较,是否有几分似曾相识的感觉呢?难怪著名日本作家村上春树在其《寻羊历险记》、《奇鸟行状录》等作品中要反复发出与战前相比日本究竟变了没有的设问。从政治制度来看,战后的日本无疑已经脱胎换骨,但从日本一些势力抱残守缺,背着历史包袱不放的情况来看,日本政界与其制造业一样,都有一些深层的文化心理没有改变,除了扭曲的耻感文化,还有被我们津津乐道的工匠精神的另一面:偏执。

双刃剑:近乎偏执的工匠精神

《韩非子 定法》说“夫匠者,手巧也”,可见“工匠”一词原指技艺精巧的手艺人。工匠精神就是指手艺人对自己产品精益求精、追求极致的精神理念。

现在,工匠精神的主体早已不限于手艺人,技术工人、制造企业对产品精雕细琢和追求极致的精神也被称为工匠精神。日本企业的工匠精神同样可以追溯到手艺人,在日语中他们被称作“职人”,追求极致到了无以复加的地步。

俗话说水滴石穿,精益求精地钻研一点,在这件事上自然很可能比其他人做得更好。然而,任何事都有个度,如果工匠精神走向极端就成了偏执,视野变得狭窄而不自知,在决定事情结果的诸要素中只能看到一个,而忽略其他方面。以日本川崎重工为自卫队生产的C-2运输机为例,虽然从美国GE公司采购到了强劲的CF6-80C2K1F涡扇发动机作为动力,但由于在“轻量化”方面过于追求极致,导致货仓地板强度不足,不得不将最大载重量下调,未能发挥出发动机推力大的优势。

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